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但新能源汽车在热销海外市场的同时,也引发一些贸易摩擦。去年,欧盟已掀起对中国新能源汽车的反补贴调查。
“作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场,中国制造的新能源汽车在满足国内需求的同时,也深受各国消费者认可,出口规模逐年提升,为推动全球绿色发展作出了积极贡献。”何亚东这样说道。
2023年,新能源、智能化,催动汽车革命向深层次跃进。作为最大汽车出口国,“中国制造”汽车的成色越来越浓重,激励国产品牌持续不断地努力,也将惠及全球消费者和特斯拉这样来华建厂的外资品牌。
为此,商务部、国家发展和改革委员会、海关总署等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》,指导推进新能源汽车贸易合作健康发展。
何亚东指出,《意见》以符合世贸规则为原则,从6个方面提出18项政策举措。这些举措包括提升国际化经营能力、健全国际物流体系、加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好的贸易环境和增强风险防范能力等等。
一、在提升国际化经营能力和水平方面。提出鼓励海外研发合作、提高海外合规经营能力、因地制宜加强与海外相关企业合作、加强海外维修等售后能力建设、积极培养国际化人才等5条措施。
二、在健全国际物流体系方面。多措并举缓解出口车辆在“最后一公里”滞压问题。提出优化运输管理、加强运输保障与服务等2条措施。
三、在加强金融支持方面。提出优化信贷支持方式、充分的发挥出口信用保险作用、提升企业汇率避险意识与能力、便利人民币跨境结算等4条措施。
四、在优化贸易促进活动方面。提出积极支持企业组织商业活动、强化公共平台支撑等2条措施。
五、在营造良好贸易环境方面。提出推动标准国际化和合格评定互认、充分的发挥自由贸易协定效能、完善进出口管理政策等3条措施。
六、在增强风险防范能力方面。为中国新能源汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期国际贸易环境。提出充分的发挥多双边机制作用、积极妥善应对国外贸易限制措施等2条措施。
调查发现,即使是发达国家,对中国品牌的偏好度和接受度也非常高,欧洲花了钱的人中国品牌的接受度达40%左右,有将近30%的用户觉得中国汽车品牌可以和整个欧洲的主流品牌保持同等价位。
首先,需求方面表现强劲。近年来,包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型,绿色和环保理念逐渐深入人心。因此,绿色产品和环保商品的需求不断增加。
其次,供给方面得到优化。中国电动汽车产业经过多年的发展,技术创新和竞争力都相对来说比较强,产品品种类型也愈加丰富,供给能力逐步的提升。当电动汽车配套设施逐渐完备,购车需求有望继续释放。
为此,何亚东强调,下一步,商务部将会同有关地方和部门,抓好文件落实和政策落地,完善部门配套措施,健全物流金融等贸易合作支撑体系,加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作,积极构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。
1995年,第一辆新能源汽车下线年的时间里,中国新能源汽车行业逐渐发展壮大,取得了震惊世界的速度和高度。
2024年,不管是传统燃油车,还是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步,海外竞争力不断提升。
根据预测,2024年,中国汽车产业产销可以在一定程度上完成稳定增长,将继续保持良好发展形态趋势,预计能够达到3100万辆,同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模,增长大概在20%左右。
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